Funkce stroje EPS（1）

Systém elektrického posilovače řízení(stroj EPS)aplikuje nejnovější technologii výkonové elektroniky a vysoce výkonnou technologii řízení motoru na systém řízení vozidla, což může výrazně zlepšit dynamický a statický výkon vozidla, zlepšit pohodlí a bezpečnost řidiče, snížit znečištění životního prostředí a tak dále. Jakmile je tedy systém navržen, byl oceněn, vyvinut a studován mnoha velkými automobilovými společnostmi. V budoucím systému řízení se elektrický posilovač řízení stane hlavním proudem systému řízení. Ve srovnání s jinými systémy řízení se odrážejí mimořádné výhody systému

Snížená spotřeba paliva(stroj EPS)
Systém hydraulického posilovače řízení potřebuje, aby motor poháněl čerpadlo hydraulického oleje, aby hydraulický olej proudil nepřetržitě, což plýtvá určitou energií. Naopak, elektrický posilovač řízení (EPS) potřebuje pouze energii poskytovanou motorem, když je vyžadována činnost řízení, která může pocházet z baterie nebo motoru. Navíc spotřeba energie souvisí s řízením volantu a aktuální rychlostí vozidla. Když se volant neotáčí, motor nefunguje. Když se potřebuje otočit, motor začne pracovat působením řídicího modulu na výstup točivého momentu odpovídající velikosti a směru pro generování točivého momentu pomocného řízení. Kromě toho systém poskytuje maximální točivý moment řízení, když se vozidlo otáčí na místě. Se změnou rychlosti vozidla se mění i výstupní točivý moment. Systém skutečně realizuje „dodávku energie na vyžádání“, což je skutečný systém „na vyžádání“. Když auto nastartuje v chladné zimě, tradiční hydraulický systém reaguje pomalu, dokud není hydraulický olej předehřátý. Protože systém elektrického posilovače řízení není závislý na motoru a nemá žádné hydraulické olejové potrubí, není citlivý na chladné počasí a systém může pracovat i při - 40 ℃, takže poskytuje rychlý studený start. Protože se systém při startování nepředehřívá, šetří se energie. Bez použití hydraulického čerpadla se zabrání parazitním ztrátám energie motoru a zlepší se spotřeba paliva. Srovnávací experiment mezi vozidlem vybaveným systémem elektrického posilovače řízení a vozidlem vybaveným systémem hydraulického posilovače řízení ukazuje, že spotřeba paliva vnitrostátních vozidel vybavených systémem elektrického posilovače řízení je snížena o 2,5 % bez řízení a o 5,5 % s řízením.

Vylepšené sledování řízení(stroj EPS)
V systému elektrického posilovače řízení je elektrický posilovač přímo spojen s mechanismem posilovače, takže jeho energie může být přímo využita pro řízení kol. Systém využívá funkci setrvačného tlumiče k výraznému snížení couvání kola a křupání předního kola. Schopnost systému řízení proti rušení je proto značně zvýšena. Ve srovnání se systémem hydraulického posilovače řízení je točivý moment generován motorem bez hystereze řízení systému hydraulického posilovače řízení, což zlepšuje následující výkon volantu.

Vylepšená návratová charakteristika řízení(stroj EPS)
Až do dnešního dne dosáhl vývoj výkonu systému posilovače řízení svého limitu a charakteristika vzpřímení elektrického posilovače řízení to vše změnila. Když řidič otočí volantem o úhel a uvolní jej, systém může automaticky nastavit volant tak, aby se vrátil do středu. Systém také umožňuje inženýrům používat software k úpravě parametrů návrhu v největší míře, aby bylo dosaženo nejlepších korekčních charakteristik. Od nejnižší rychlosti po nejvyšší rychlost lze získat shluk vzpřímených charakteristických křivek. Prostřednictvím flexibilního softwarového programování je snadné získat charakteristiky točivého momentu motoru při různých rychlostech a různých podmínkách vozidla. Tato charakteristika točivého momentu umožňuje systému výrazně zlepšit schopnost řízení a poskytnout charakteristiku návratu řízení, která odpovídá dynamickému výkonu kamery vozidla. V tradičním hydraulickém řídicím systému musí být pro zlepšení této charakteristiky reformována mechanická struktura podvozku, což je obtížné realizovat.